1、汽车年检尾气不合格，可以采取以下四种处理方法：清洗三元催化剂。三元催化剂是车辆废气净化的重要部分，若其被积碳堵塞或中毒失效，都需要进行清洗或更换。清洗时可以考虑使用草酸溶液，将三元催化剂拆卸后浸泡于草酸溶液中，静置半小时后再进行清洗。清洗前氧传感器。
2、清洗喷油器。喷油器的清洗可以有效减少尾气排放不达标的情况。 定期清洗三元催化转化器。三元催化转化器需要每10000公里清洗一次，最好在年检前每两年清洗一次，以保持其正常工作状态。 更换火花塞。只要用砂纸将电极点清理干净，就可以调整间隙，可以用旧的火花塞代替。
3、如果汽车年检时发现尾气不达标，我们可以采取以下三个方法来解决： 清洗或更换三元催化器：三元催化器是车辆尾气检测通过的关键，它可以将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2。但是，三元催化器容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性。
1、检测的主要内容包括动力性、燃料经济性、安全性、使用可靠性、排气污染和噪声以及整车装备完整性、防雨密封性等多种技术性能的组合。
2、滤纸烟度法则是通过在柴油发动机怠速时，迅速踏下油门并保持4秒后松开，抽取排气柱，测量其中碳烟含量，用光电法测定滤纸的污染程度。在汽车环保尾气检测标准中，一氧化碳的排放限值是3g/km！--，碳氢化合物和氮氧化物总量则要求为0g/km！--。
3、尾气检测的三个重要指标包括：一氧化碳（CO）、碳氢超标（HC）和氮氧化物（NO）。一氧化碳（CO）超标通常是由于发动机燃烧不充分造成的，这主要是因为供油量过大。在大多数情况下，问题出在氧传感器上。然而，氧传感器并不容易损坏，即使出现故障码也不必急于更换。
4、发动机油路、电路调整好，工作温度正常。（2）取样探头插入尾气管的深度应不小于400mm，否则取样探头应加长接管，并保证接口处不漏气。预热 打开仪器电源后，仪器内部的发热和恒温装置开始工作，经过5min达到热稳定，但为了达到更高精度，建议至少预热15min。
5、严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
6、汽车尾气检测方法有哪些？ 怠速法 SV-5Q尾气分析仪 就是说汽车发动机在没有负载运转状态下，正处于接合位置而变速器处于空挡位置（此时自动变速箱应该在“停车”或“P”挡位这个位置）稳态工况法 在均速的行驶中，保持加载的固定值，注意还包括两个等速工况段。
1、汽车尾气检测仪在多个领域发挥着关键作用：首先，环境监测部门可以利用其进行路检和抽检。检测人员无需受限于特定地点或天气条件，可随车进行随机抽查，降低工作强度，提高效率。其次，在尾气净化装置的检测中，汽车尾气检测仪由于其轻便性，成为理想的选择。
2、汽车尾气检测仪是一种专门用于测量汽车排放废气中各类气体成分含量的精密仪器。它采用了先进的不分光红外线技术和电化学传感器，能够精确地检测CO、HC、CONOX和O2等关键组分。其设计和生产严格遵循ISO9001质量管理体系以及JJG688-90检定规程，确保了设备的高质量和准确性。
3、汽车尾气检测仪具备一系列精确的检测技术指标，以确保尾气排放符合法规要求。首先，对于一氧化碳（CO）的检测，测量范围广泛，覆盖0.00%至00%Vol和01%至100%Vol两个区间，其准确度分别为±2%和±3%，分辨率高达0.01%Vol，确保测量结果的准确性。
治理汽车尾气的方法主要有以下三种：首先，最根本和最终的途径是改变汽车的动力源。例如，开发电动汽车及代用燃料汽车，可以从根本上解决汽车尾气污染问题，使汽车产生的污染气体大幅减少甚至达到“零排放”。其次，改善汽车动力装置和燃油质量也是治理汽车尾气的重要手段。
治理汽车尾气的方法如下：最根本和最终的途径，改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。改善汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少，但是不能达到“零排放”。
汽车尾气的解决办法有以下几种：从源头控制，强化新车准入制度。对不符合排放标准的新车采取不准出厂、不准销售的措施，促使汽车企业加快对节能减排汽车进行开发。建立部门联防机制。