1、车电设备：地铁列车客室内配备有供电系统，确保车辆正常运行所需的电力供应。 通风设备：为了保持车厢内空气流通，降低二氧化碳浓度和维持适宜的氧气水平，车厢内安装有通风系统。 取暖设备：在寒冷天气中，地铁列车客室内安装有取暖系统，以提供舒适的乘坐环境。
2、地铁列车客室内的主要设备包括以下几个方面： 车辆电气设备：这些设备负责列车的电力供应和控制系统，主要包括蓄电池箱、继电器箱、判模主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。 乘客设施：为乘客提供舒适和安全的设施，如座椅、拉手、扶手等。
3、地铁列车客室内的主要设备有车电、通风、取暖、空调、座椅、拉手等。服务于车辆运行的设备装置大多吊挂于车底架，如蓄电池箱、继电器箱、主控制箱、电动空气压缩机组、总风缸、电源变压器、各种电气开关和接触器箱等。车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。
4、城市轨道交通设备包括：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。在车站主要有旅客站房（如候车室、售检票处、行包房等）、旅客站台、雨棚与跨线设备都属于。
5、车站 地铁车站是地铁系统的核心部分，是乘客乘降、购票和换乘的主要场所。车站内设有站台、售票机、安检设备、楼梯、自动扶梯等，为乘客提供便捷的服务。车站设计注重人流量和通风采光，确保乘客舒适和安全。轨道线路 轨道线路是地铁的动脉，包括隧道和轨道。
6、车站乘降设备 （1）步行楼梯为了防止上下客流产生对流现象，一般在步行楼梯的中央设置栏杆，将进、出站的客流进行分开。（2）自动扶梯轻轨和小型车站都可以采用这样的形式，一般在离自动扶梯的远处地方设有自动售票机。（3）垂直电梯垂直电梯一般给有需要的人士使用。比如：残疾人及携带重行李的旅客通行。
1、火灾紧急报警器：在每一个车站的站台墙上都安装有火警手动报警器，以便在发生火灾时及时报警。 自动扶梯紧停装置：车站内的所有自动扶梯两端都配备了紧急停机装置。一旦出现紧急情况，按下红色按钮即可立即停止自动扶梯的运行。 车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上都设有紧急停车按钮，数量为两个。
2、地铁内有六大应急设备：火灾紧急报警器：每个车站的站台墙上都安装有“火警手动报警器”。自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“紧急停机”装置，发生紧急情况时，按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。
3、火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上均安装有“火警手动报警器”，当发生火灾时使用。 自动扶梯紧停装置：车站内所有自动扶梯两端都安装有“电梯紧停”装置。当发生紧急情况，按压紧停按钮停止电梯运行。 车站站台紧急停车按钮：每侧站台墙上或立柱上各设有2个“紧急停车按钮”。
4、紧急停车按钮较为重要不属于车站的应急设备说错误的。车站的应急设备主要有火灾紧急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停车按钮、屏蔽门紧急开关等。急停按钮也称为“紧急停止按钮”，业内简称急停按钮。顾名思义急停按钮就是当发生紧急情况的时候人们可以通过快速按下此按钮来达到保护的措施。
5、应急通风设备也是轨道交通应急设备的重要组成部分。在火灾等紧急情况下，应急通风设备可以迅速排出烟雾和有毒气体，为乘客和救援人员提供相对安全的空气环境。同时，应急通风设备还可以协助调节车站和车厢内的温度和湿度，确保乘客在紧急情况下的舒适度。此外，应急通信设备在轨道交通应急系统中也发挥着关键作用。
6、火灾紧急报警器：每个车站的站厅、站台墙上均安装有“火警手动报警器”，当发生火灾时使用。自动灭火喷淋系统，有水喷和气喷两种，可以针对不同的火灾原因进行调控。在隧道内设消火栓，应急照明和报警电话。
消防头盔（含头盔式照明灯具）、消防战斗服、消防靴、防护手套、救生绳、保险钩、消防斧、火场通讯设备、呼救器。按照规定随车要装备空气呼吸器。
架修、大修库的主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备、列车静态调和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还应设置列车的回转线。车辆段内无物资总库时还要设置材料库，并配备必要的运输和起重设备。
消防员在南京坐地铁的时候和普通人完全是一样的，是不免费的，因为消防员他并不属于整个地铁的工作系统。
目前北京地铁没有对消防员免费，对解放军士兵和武警士兵免费。
可免费。根据查询《政府专职消防员工作证》发布的内容得知：政府专职消防员给予免费乘坐地铁优待”的措施，所以消防设施操作员坐深圳地铁可免费。深圳地铁是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日开通运营，为中国内地第八座开通轨道交通的城市。